A múlt hét kommunikációs blamájaként is értékelhető az a vita, mely a kormányzópártok különböző szereplőinek részéről merült fel az útdíj ötlete kapcsán. Az első, tétova tiltakozás után mind Tarlós István, mind a fővárosi kerületek fideszes potentátjai elutasították, hogy az ötlet tőlük származott. 

A közösségi közlekedés boszorkánykonyhájába most azonban új, kellően ismeretlen ízadalék került, nevezetesen hogy a Főváros és a kormány képtelen megállapodni a Budapesti Közlekedési Vállalatnál felgyülemlett 72 milliárdos adósság átvállalásáról, miközben a társaság két héttel ezelőtt már likviditási problémákkal küszködött és vélhetően tavasszal ismét az összeomlás közelébe kerülhet. A kormány közelében egy alséf, az V. kerület polgármestere, Rogán Antal is vacsoracsatát vív egyik fő riválisával, Tarlós István főpolgármesterrel és információink szerint Rogán már azt is felvetette, szüntessék meg a Vitézy Dávid által vezetett BKK-t mely egyéves fennállása alatt sem volt képes megoldani a közlekedési vállalat problémáit, mára azonban jelentős összegeket emésztett fel.

Hol van már a tavalyi hó

A BKK létrehozására Tarlós javaslatára 2010 októberében került sor. Ezzel a lépéssel egyébként a főváros a teljes agglomerációs közlekedés feletti rendelkezési és tervezési jogot is vindikálta magának, továbbá a céghez került rengeteg olyan jogosultság is, melyről korábban a Főváros közgyűlése dönthetett. Rogán Antal a jelek szerint most éppen azt készül felrobbantani, amit bő egy évvel ezelőtt még maga is lelkesen támogatott, ez azonban csak a jéghegy csúcsa. Korábban a polgármester szárnyai alatt megalakult a Budapesti Önkormányzatok Szövetsége (BÖSZ), amely nyílt hadüzenet volt Tarlós István felé, éppen abban az időban, amikor az új önkormányzatokról szóló törvény tervezetéről folytak éles viták. Eredetileg a Főváros számos jogosultságát a kerületek között osztották volna fel, míg a főpolgármester a centralizáció felé terelte volna a hatásköröket. A csörte egy status quo-val ért véget.

Az tény, a Vitézy-féle BKK eleddig valóban nem igazolta létjogosultságát, mindeddig néhány, a közösségi közlekedést megreformáló koncepciót mutatott fel csupán, miközben a BKV finanszírozásáról hónapok óta dúl elkeseredett vita Tarlós és a kormány között. A kormányzópárti légkör már nem csupán felhőtlen, hanem kifejezetten hűvös.

Kérdés, hogy Rogán csupán szeretné meglovagloni azt a tajtékot, amit korábban éppen ő támasztott, vagy máris 2014-re készül, mint Tarlós lehetséges utóda. Nem tudni, annyi azonban biztos, hogy a BKV éppen a fülkeforradalmárok hatalmas súlyú kormányzásába roppan majd bele.

CSG

barikad.hu nyomán